Elcykler og sport lyder for nogle stadig som en selvmodsigelse, men brugt rigtigt er elcyklen faktisk et træningsredskab, og et overraskende præcist et af slagsen. Assistanceniveauerne fungerer som en håndsrækning, du selv doserer, og det gør det muligt at styre intensiteten på en måde, en almindelig cykel ikke kan: hårdt når du vil, skånsomt når du skal. Her er, hvordan sporten og motoren spiller sammen, uden hverken skåltaler eller fordomme.
Kan man træne på en cykel, der hjælper?
Ja, for hjælpen er en skala, ikke en kontakt. Sæt assistancen på laveste trin eller sluk den på de flade stræk, og du træner reelt med ekstra vægt, for en elcykel vejer 20-28 kilo; skru op på bakkerne, og pulsen bliver i det jævne, sunde leje i stedet for at eksplodere. Det er i praksis intervaltræningens logik, bare styret fra tommelfingeren, og for utrænede og folk på vej tilbage fra skader er det den mest kontrollerbare motion, to hjul kan tilbyde. Hele sundhedsvinklen, fra puls til vane, har vi foldet ud i artiklen om elcyklen som motion.
Sportens hemmelighed er nemlig mængden, ikke intensiteten.
Den, der cykler 200 kilometer om måneden med let assistance, træner mere end den, der cykler 40 uden, og elcyklens store trick er, at den gør de 200 realistiske: turen bliver taget, også de dage hvor benene ville have sagt nej til en almindelig cykel, og netop de reddede ture er dem, formen bygges af over et år.
Hvor sporten for alvor har taget motoren til sig
Mountainbikesporten er stedet, hvor elcyklen har vundet sin sportslige anerkendelse. En e-mountainbike med 60-85 newtonmeter gør stigningen til en del af turen i stedet for en barriere, så du får flere nedkørsler, mere teknisk træning og længere ture på samme formkurve, og det er præcis derfor, kategorien vokser år efter år. Grusveje og lange landeveje har fået samme behandling af el-gravel-cyklerne, hvor assistancen forvandler weekendens 60 kilometer fra præstation til fornøjelse.
Og så er der den sociale sport: makkerparret med ti års formforskel, der pludselig kører samme tur i samme tempo, fordi den ene har motor og den anden ikke. Flere fælles kilometer er også sport, måske den vigtigste slags.
3 regler for at træne med motor
- Brug assistancen som modstandsknap: lav hjælp på fladt, høj på bakker, og skift bevidst frem for at lade den stå
- Mål på tid og ture, ikke på gennemsnitsfart: motoren gør farttal meningsløse, men timer i sadlen lyver ikke
- Respekter materiellet: sportsbrug slider kæde og bremser hurtigere, så hold serviceintervallerne, hvis cyklen skal holde til ambitionerne
Konkurrencemennesket skal selvfølgelig vide, at motoren hører hjemme i motionssporten, ikke i licensløb på almindelige cykler, og at tunede cykler over 25 km/t hverken er sport eller lovlige. Men inden for de hegn er der frit spil, og sporten er, hvad du gør den til.
Elcykler og sport er altså ikke modsætninger, de er arbejdsdeling: motoren tager toppen af det hårdeste, og du leverer resten, bare oftere, længere og med mere smil på. Flere kilometer vinder over hårdere kilometer for de fleste af os, og det er den regel, elcyklen er bygget på.
Ole Jensen er en højt anerkendt cykel- og elcykelekspert med over to årtiers erfaring i branchen. Hans dybdegående viden om cykelteknologi, -design og -vedligeholdelse stammer fra hans mangeårige passion for cykling og hans uafbrudte interesse for at forstå, hvordan tingene virker.
Efter at have arbejdet som mekaniker i en af Danmarks førende cykelbutikker i flere år, lancerede Ole sin egen webshop med fokus på elcykler. Han har siden hjulpet utallige kunder med at finde den perfekte elcykel, der passer til deres behov og livsstil.
Læs mere om Ole Jensen