Hvorfor punkterer elcyklen så tit?

Elcykler punkterer oftere end almindelige cykler, fordi de er tungere og kører hurtigere, og det rigtige dæktryk er den billigste beskyttelse mod et værkstedsbesøg. På værkstedet ser jeg det hver uge: en flad elcykel, en irriteret ejer, og et dæk der har kørt alt for længe på alt for lidt luft. Den gode nyhed er, at de fleste punkteringer ikke er uheld. De er noget, luften i dækket ville have forhindret.

Vægten er den skjulte synder

En almindelig cykel vejer omkring 15 kilo. En elcykel vejer typisk 20 til 30, når motor og batteri er regnet med, og oven i det sidder du selv. Hele den vægt hviler på to små berøringsflader mod asfalten, ikke større end et par frimærker. Jo mere vægt der presser på det samme stykke gummi, jo hårdere arbejder dækket, og jo mindre luft skal der til, før slangen bliver klemt flad mod fælgen ved det næste kantstensspring. Det er derfor den samme mængde undertryk, der er harmløs på en letvægtsracer, bliver til en punktering på en elcykel. Det gælder uanset hvilken af de mange typer af elcykler du har valgt, fra den lette pendlercykel til den tunge ladcykel.

Farten forstærker det hele. En elcykel holder 25 kilometer i timen uden besvær, og et dæk der rammer et pothul ved den fart, tager et langt hårdere slag end det samme dæk i gåtempo. Læg dertil at motoren trækker fra, hver gang du sætter i gang, og at bremsen skal standse en tungere maskine, og du har et dæk der slides hurtigere i både slidbane og sider end det, du var vant til på din gamle cykel.

Hvad er det rigtige dæktryk?

Det korte svar står på siden af dit dæk. Der er præget et interval ind i gummiet, for eksempel 3,5-5 bar, og det er dem du skal holde dig indenfor. Det lange svar er, at forskellige typer af elcykler kører med vidt forskelligt tryk, og at du skal ligge i den øvre ende, hvis du er tung eller kører med last. I praksis ser jeg de her intervaller på værkstedet:

• Almindelig by-elcykel: cirka 3,5 til 5 bar. Smallere dæk vil have mere, brede dæk mindre.
• El-mountainbike: cirka 2,5 til 3,5 bar, fordi de grove dæk skal forme sig efter underlaget.
• Fatbike og elcykel med meget brede dæk: helt ned til 1,5 til 2,5 bar, hvor den store luftmængde selv fordeler vægten.

Bemærk hvor lavt et fatbike-dæk ligger sammenlignet med en racercykel, der gerne kører på 6 til 8 bar. Det er ikke tilfældigt. Et bredt dæk rummer så meget luft, at det kan bære vægten ved lavt tryk, og netop derfor er en elcykel med brede dæk mere tilgivende over for både dårlig asfalt og en ejer, der glemmer at pumpe.

Klemringen ingen ser komme

Den type punktering jeg oftest lapper på elcykler, er den man kalder en snakebite, eller på dansk en klemring. Den opstår ikke af søm eller glasskår, men af for lidt luft. Når et blødt dæk rammer en kantsten eller kanten af et pothul, bliver slangen mast fladt mod fælgen, og de skarpe fælgkanter bider to små huller i slangen ved siden af hinanden, præcis som to slangehugtænder. Det er derfor, en flad elcykel om morgenen næsten altid handler om trykket dagen før, ikke om et søm på vejen.

Et søm er uheld. Klemringen er selvforskyldt.

Det lumske er, at et dæk kan se helt fint ud og stadig være farligt lavt. Et elcykeldæk taber sig naturligt et lille stykke hver uge, og du mærker ikke de første 0,5 bar med tommelfingeren. Men det er netop dér, i det usynlige undertryk, at klemringen bliver født.

Sådan holder du luften, hvor den skal være

Køb en fodpumpe med manometer. Det er det stykke værktøj, der sparer flest værkstedsbesøg, og det koster mindre end en enkelt lapning hos en cykelhandler. Tjek trykket hver anden uge, og hver uge hvis du kører dagligt, så du fanger undertrykket før det bliver til en klemring.

Husk også, at kulden stjæler luft: går temperaturen fra 20 grader om sommeren til nul om vinteren, falder trykket med op mod ti procent af sig selv, og det er en stor del af, hvorfor punkteringerne stiger, når frosten kommer. Det hænger tæt sammen med den øvrige vedligeholdelse af elcyklen: hold øje med slidbanen, og skift dækket når mønstret er væk eller siderne er tørre og revnede.

Hjælper punkteringsfri dæk eller dækvæske?

Mange spørger mig, om de bare skal købe sig fri af problemet. Punkteringssikre dæk har et forstærket bælte under slidbanen, der holder søm og glas ude, og de er en god idé, hvis du kører meget i byen, hvor skår er hverdagen. De vejer lidt mere og ruller en anelse tungere, men på en elcykel mærker du det næppe, fordi motoren tager det tunge tag. Dækvæske, den flydende gummimælk der forsegler små huller indefra, virker bedst i slangeløse systemer og på de helt små stikpunkteringer.

Men ingen af delene redder dig fra en klemring. Den kommer indefra, af for lavt tryk, og hverken et bælte eller en sjat væske ændrer på fysikken. Pumpen er stadig det vigtigste værktøj, uanset hvilke dæk du kører på.

Et dæk med det rigtige tryk ruller lettere, holder længere og giver dig flere kilometer på hver opladning. Luften er gratis. Det er punkteringen sjældent.