Virker en elcykel om vinteren? Tips til vintercykling

Ja, en elcykel virker om vinteren, og motoren og elektronikken tager ingen skade af frost. Det gør batteriet til gengæld, hvis du behandler det forkert, og det er her, vinterens egentlige regler ligger: et lithium-ion-batteri mister midlertidigt 20-30 procent af sin rækkevidde i frostvejr, og det må aldrig oplades, mens det selv er iskoldt. Får du de to ting på plads, er vintercykling mest et spørgsmål om dæk, lys og lidt ekstra rengøring.

Batteriet er vinterens svage punkt

Kulden ændrer kemien i cellerne, så batteriet afgiver mindre strøm, og displayet viser færre kilometer, end du er vant til. Det er ikke en skade, kapaciteten kommer igen med varmen, men planlæg efter det, hvis din rute ligger tæt på grænsen af, hvad elcyklen kører på en opladning. Reglen, der til gengæld beskytter batteriet varigt: tag det med indenfor, når cyklen holder stille, og lad det få stuetemperatur i en times tid, FØR du sætter laderen til. Opladning af et gennemfrossent lithium-batteri skader cellerne permanent, og den skade trækker du ikke tilbage igen.

Skal cyklen stå ubrugt hen over vinteren, så opbevar batteriet indendørs med 40-60 procents opladning i stedet for fuldt. Det er den opbevaring, cellerne ældes langsomst ved, og forskellen kan aflæses direkte i, hvor mange år batteriet holder.

Hvad slider mest på cyklen om vinteren?

Det, jeg ser i værkstedet hvert forår, er sjældent frostskader. Det er saltskader: rustne kæder, korroderede stik og bremsedele, der har siddet i saltsjap hele vinteren uden at blive skyllet af. Vejsalt er aggressivt mod både metal og elektriske kontakter, så vinterens vigtigste vedligehold er banalt: skyl cyklen med lunkent vand efter saltede ture, tør den af, og hold kæden smurt med en olie beregnet til vådt føre. Ladestikket og batterikontakterne holder du tørre og rene, og et tyndt lag syrefri vaseline på kontaktfladerne er gammel smedeviden, der stadig virker.

Brug aldrig højtryksrenser, hverken sommer eller vinter. Den presser vand og salt IND i lejer og elektronik, og så har du bare flyttet problemet derind, hvor det er dyrest at reparere.

Dæk, lys og kørestil på glat føre

• Dæk: sænk trykket lidt i forhold til sommeren for mere vejgreb, og overvej pigdæk, hvis din rute har is mere end få dage om året. Brede dæk med god profil gør en reel forskel i sjap, og hele spektret fra bycykel til fatbike finder du i guiden til typer af elcykler
• Lys og synlighed: vinterdage er mørke i begge ender af arbejdsdagen, så kør med godt lys for og bag og reflekser på hjul og pedaler
• Kørestil: sæt assistancen et trin ned på glat føre, så motoren ikke spinner baghjulet i accelerationen, brems tidligere og blødere, og hold cyklen mere lodret i svingene

Netop fordi en elcykel er tungere og hurtigere end en almindelig cykel, straffer glat føre sjusk hårdere. Til gengæld hjælper vægten faktisk på stabiliteten, og med fornuftige dæk er en elcykel i praksis et fint vintertransportmiddel, også de dage bilkøen står stille i sneen.

Skal du købe ekstra batteri til vinteren?

Kun hvis din daglige rute ligger tæt på batteriets maksimale rækkevidde i forvejen, for så kan de 20-30 procent i kulde-tab være forskellen på at nå hjem med eller uden assistance. For alle andre er svaret at oplade oftere i de kolde måneder og lade de 2.500-5.000 kroner, et ekstra batteri koster, blive i lommen. Batteriet slides nemlig af tid såvel som af brug, så to batterier til en cykel, der kører kort, er reelt spild.

Vinterreglerne er altså til at overskue: batteriet med indenfor og aldrig ladet koldt, salt skyllet af, dæk og lys i orden, og en anelse mere ro på i svingene. Hvor meget vinter din cykeltype er bygget til, varierer i øvrigt fra bycykel til fatbike, og med det på plads er der ingen grund til at lade elcyklen stå fra november til marts.