Kald elcyklen det perfekte transportmiddel, og nogen vil protestere, men prøv at måle den på det, transport faktisk handler om: tid fra dør til dør, forudsigelighed og pris per tur. På de tre parametre slår elcyklen alt andet i byen op til 5-7 kilometer, og det er ikke entusiasme, det er stopur og lommeregner. Her er transportregnskabet, som det ser ud fra cykelsmedens side af disken, og hvorfor totaløkonomien i artiklen om, hvorvidt en elcykel er pengene værd, kun er halvdelen af historien.
Hvorfor vinder den på tid?
Fordi elcyklens fart er konstant.
Bilen kører hurtigere på papiret, men holder i kø, venter ved lyskryds i kolonne og bruger 5-10 minutter på parkering i den forkerte ende af turen. Elcyklen holder sine 22-25 km/t næsten uanset myldretid, kører uden om køen og parkerer ved døren, og derfor vinder den turene op til 5-7 kilometer i byen fra dør til dør, tit med flere minutter. Vigtigere endnu: den vinder FORUDSIGELIGT, så du ved på minuttet, hvornår du er fremme, og det er den egenskab, pendlere ender med at elske højest.
Bussen og toget taber på et andet parameter: de kører efter deres plan, ikke din. Elcyklen afgår, når du står klar, den holder ingen pauser, og den aflyser aldrig med fem minutters varsel på en kold perron. Den slags upålidelighed koster ikke kun tid men også nerver, og friheden fra den har en værdi, intet regneark fanger.
Prisen per tur er næsten pinlig
Strømmen til en opladning koster omkring 1 krone og rækker 30-60 kilometer, så selve energien til en bytur er ører, ikke kroner. Læg sliddele og afskrivning oveni, og en gennemsnitlig tur ender på 2-4 kroner alt inklusive, mod bussens 15-25 og bilens 20-40 for samme korte tur, når alt regnes med. Facit tåler gentagelse: for pendlere går regnestykket op med bred margin.
Og bemærk, hvad der IKKE koster noget: parkeringen, køen og ventetiden, transportens tre skjulte skatter, som bilister og buspassagerer betaler hver dag uden kvittering.
Hvad med komforten og vejret?
Assistancen har fjernet transportcyklingens gamle pris: sveden. Du ankommer i arbejdstøj uden brusebad, bakken op til kontoret er en indstilling på displayet, og modvinden er holdt op med at være et argument. Tilbage står regnen, og den løses med tøj og skærme de fleste dage, mens de værste dage må gå til plan B. Ærligt regnet er det måske 15-20 dage om året, hvor elcyklen taber til alternativerne, og 340, hvor den vinder eller spiller lige.
Komforten afhænger dog af, at cyklen passer til opgaven, og det er sit eget lille håndværk: den rigtige kategori, den rigtige størrelse og de rigtige dæk. Startstedet er som altid guiden til valg af elcykel, for det perfekte transportmiddel er kun perfekt, når det er valgt til din rute.
Transportmidlernes ærlige rangliste
- 0-5 kilometer i by: elcyklen vinder på tid, pris og parkering, næsten uden undtagelser
- 5-15 kilometer: elcyklen vinder på pris og forudsigelighed, bilen på magelighed; speed pedelec udligner farten
- 15+ kilometer og regionale ture: tog og bil tager over, gerne med en foldecykel som bindeled
- Last og børn: el-ladcyklen erstatter bilen i byen, punktum
Perfekt er et stort ord, og elcyklen gør sig ikke fortjent til det overalt. Men på de korte og mellemlange byture, hvor de fleste af hverdagens kilometer faktisk ligger, er den i praksis så tæt på, som transport kommer: hurtig, billig, forudsigelig og med motion som gratis bonus. Det er svært at forlange mere af to hjul og en lille motor.
Ole Jensen er en højt anerkendt cykel- og elcykelekspert med over to årtiers erfaring i branchen. Hans dybdegående viden om cykelteknologi, -design og -vedligeholdelse stammer fra hans mangeårige passion for cykling og hans uafbrudte interesse for at forstå, hvordan tingene virker.
Efter at have arbejdet som mekaniker i en af Danmarks førende cykelbutikker i flere år, lancerede Ole sin egen webshop med fokus på elcykler. Han har siden hjulpet utallige kunder med at finde den perfekte elcykel, der passer til deres behov og livsstil.
Læs mere om Ole Jensen